公司介紹
company
大盛當舖專營汽車借款、機車借款、萬物質借、公司行號及中小企業融資等金融與諮詢服務。解決各行各業在資金週轉上的煩惱，沒有銀行高門檻與繁雜手續受限，沒有地下錢莊高利息壓榨，是個人小額借貸、公司、工廠、機器、公司車等大額融資、生意人的臨時週轉金。只要您有穩定的工作，有正常收入，大盛當舖秉持低利息原則，做最好的服務提供一個全方位資金週轉管道，方便您大額週轉，並有降息代償等優惠專案，一通電話(07-236-9999)，馬上諮詢大盛當舖。
大盛服務流程
客戶優先 服務優先 大盛絕不馬虎!
01
線上電話諮詢
02
了解您的需求
02
了解您的需求
了解您的借款需求，提供最好的借貸方式與建議。
03
準備申貸資料
03
準備申貸資料
會由專人告知該準備的細項資料，客戶只需備妥即可。
04
到店洽談方案
04
到店洽談方案
詳細說明借貸利率、放款金額、還款方式，與其他問題說明。
05
送件審核放款
05
送件審核放款
了解方案且客戶確認無誤後，立即送件並撥款解決資金問題。
大盛的堅持
效率、 禮貌 、熱心 、親切 ，一通電話專人服務 !
Goolge Map
聯絡我們
當舖新聞 Pawnshop News
每日新聞 Daily News
韓國艾默生於電池展展示AI製程策略 助業者降本增效
全球技術及軟體公司韓國艾默生（Emerson Korea）參與韓國最大電池產業展覽會「InterBattery 2026」的「The Battery Conference」。會中，艾默生提出以AI為基礎的電池製程自動化革新策略，
「The Battery Conference」匯集全球電池企業技術長、學者及產業專家，旨在分享產業重要議題及最新技術趨勢。會議涵蓋礦物、原材料、電動車、儲能系統（ESS）等電池產業鏈，提供政策及技術交流平台。
韓國艾默生以「製程創新即是成本創新：電池產業自動化課題與AI的角色」為題發表演說。艾默生壓力管理解決方案事業部部長李成勳表示，隨著電動車及儲能系統市場擴大，全球電池生產競爭加劇，企業應透過製程創新，同時提升生產力並降低成本。李成勳提出電池產業自動化的主要課題，包含工廠設計與規模擴大、系統整合與單位製程控制、精確測量與控制、安全工作環境建構，並分享自動化及製程產業的應用案例。
韓國艾默生強調以AI企業營運平台為中心的整合軟體及自動化解決方案，透過收購製程工業軟體公司 AspenTech 及測試、測量及工程系統公司 NI（National Instruments）等策略性併購，強化AI解決方案組合。艾默生表示，藉此可優化營運決策、確保設備可靠性，並預防異常狀況，進而提升整體生產營運效率。此外，韓國艾默生亦介紹AI技術在自動化及軟體解決方案的應用，如精準分析商業可行性以提高投資信賴度的技術經濟模型、支援材料生產最佳化及作業員訓練的整合工廠數位雙生、以及連結設計至營運資產以縮短產品上市時間的整合軟體平台。
轉自此處
「The Battery Conference」匯集全球電池企業技術長、學者及產業專家，旨在分享產業重要議題及最新技術趨勢。會議涵蓋礦物、原材料、電動車、儲能系統（ESS）等電池產業鏈，提供政策及技術交流平台。
韓國艾默生以「製程創新即是成本創新：電池產業自動化課題與AI的角色」為題發表演說。艾默生壓力管理解決方案事業部部長李成勳表示，隨著電動車及儲能系統市場擴大，全球電池生產競爭加劇，企業應透過製程創新，同時提升生產力並降低成本。李成勳提出電池產業自動化的主要課題，包含工廠設計與規模擴大、系統整合與單位製程控制、精確測量與控制、安全工作環境建構，並分享自動化及製程產業的應用案例。
韓國艾默生強調以AI企業營運平台為中心的整合軟體及自動化解決方案，透過收購製程工業軟體公司 AspenTech 及測試、測量及工程系統公司 NI（National Instruments）等策略性併購，強化AI解決方案組合。艾默生表示，藉此可優化營運決策、確保設備可靠性，並預防異常狀況，進而提升整體生產營運效率。此外，韓國艾默生亦介紹AI技術在自動化及軟體解決方案的應用，如精準分析商業可行性以提高投資信賴度的技術經濟模型、支援材料生產最佳化及作業員訓練的整合工廠數位雙生、以及連結設計至營運資產以縮短產品上市時間的整合軟體平台。
轉自此處
海廢無奇不有！逾萬元防潮箱現身澎湖沙灘 送警失物招領
現行法規規定，若行人號誌剩餘綠燈時間不多，尚未進入道路者「禁止跨入」，違者可開罰500元，引發反彈，質疑對行動緩慢族群不友善。為此，交通部昨公告修法，明確定義「行人綠燈閃光」倒數時，尚未進入道路者「避免跨入」，等於免罰，新制明天上路。
現行法規規定，行人號誌小綠人閃爍倒數時，尚未跨入斑馬線者「禁止跨入」，民眾若是踏入斑馬線，屬於違規，可依道交條例開罰。有不少民眾過馬路，看到小綠人倒數忍不住快跑通過，卻意外遭開罰，引發民怨，質疑法規和實務脫節，更違反行人優先的原則。
為明確化「行人綠燈閃光」的顯示意義，交通部昨發布修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」第207條，指綠燈倒數或閃爍並非催促行人奔跑通過，而是提醒尚未進入行人穿越道的行人「避免跨入」，應等待下一輪綠燈。已進入道路者，應盡速通過，或停止於道路中的交通島上。
由於修法後，從「禁止跨入」斑馬線，改為「避免跨入」，等於未來裁罰，將不再認定違規穿越道路，有免罰空間。
交通部指出，本次修法考量到學童、長者或行動較緩慢族群，綠燈倒數秒數目的是提供行人判斷剩餘通行時間是否充裕；若行人發現秒數不足，或綠燈已開始閃爍，應評估自身步伐考量優先，留在路邊等待下一輪燈號，避免意外風險。
對此，還路於民行人路權促進會理事長吳宜蒨表示，對於交通部此次修法表示認同，但斑馬線過長及秒數問題尚未解決，一般來說，一公尺行穿線有8至10秒走路時間，才算合理，秒數問題需修正，建議配套措施要做好。
行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧則說，交通部一直以來政策、法令宣導薄弱，導致法令上路後，民眾遭罰才知道，對於新規反彈大，呼籲交通部應更改過去僅擺布條、放看板的宣導方式，建議請里長協助宣導或舉辦地方講座，確保傳遞資訊給用路人。
轉自此處
現行法規規定，行人號誌小綠人閃爍倒數時，尚未跨入斑馬線者「禁止跨入」，民眾若是踏入斑馬線，屬於違規，可依道交條例開罰。有不少民眾過馬路，看到小綠人倒數忍不住快跑通過，卻意外遭開罰，引發民怨，質疑法規和實務脫節，更違反行人優先的原則。
為明確化「行人綠燈閃光」的顯示意義，交通部昨發布修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」第207條，指綠燈倒數或閃爍並非催促行人奔跑通過，而是提醒尚未進入行人穿越道的行人「避免跨入」，應等待下一輪綠燈。已進入道路者，應盡速通過，或停止於道路中的交通島上。
由於修法後，從「禁止跨入」斑馬線，改為「避免跨入」，等於未來裁罰，將不再認定違規穿越道路，有免罰空間。
交通部指出，本次修法考量到學童、長者或行動較緩慢族群，綠燈倒數秒數目的是提供行人判斷剩餘通行時間是否充裕；若行人發現秒數不足，或綠燈已開始閃爍，應評估自身步伐考量優先，留在路邊等待下一輪燈號，避免意外風險。
對此，還路於民行人路權促進會理事長吳宜蒨表示，對於交通部此次修法表示認同，但斑馬線過長及秒數問題尚未解決，一般來說，一公尺行穿線有8至10秒走路時間，才算合理，秒數問題需修正，建議配套措施要做好。
行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧則說，交通部一直以來政策、法令宣導薄弱，導致法令上路後，民眾遭罰才知道，對於新規反彈大，呼籲交通部應更改過去僅擺布條、放看板的宣導方式，建議請里長協助宣導或舉辦地方講座，確保傳遞資訊給用路人。
轉自此處